xs 400 rv. do 82 - vačka

[ondrej91]

zdravím,

chtěl bych se zeptat, nevíte někdo něco ohledně zvýšení výkonu u xs400 pomocí vačkový hřídele..? Resp budu k tomu potřebovat ještě něco kromě tý vačky..? Zajímá mě, jestli je nějakej motorovej rozdíl mezi tou 20kW(pro německo) a 28kW verzí, kromě tý vačky, která se fakt špatně shání.

hledal jsem na xs400.com, ale lidi to tam moc neřešili..
jinak myslim r.v. 77-82

díky za každou radu

[guzi76]

Napiš Dellortovi,ten určitě bude vědět.

[ondrej91]

díky, už jsem napsal.

na xs400.com sem našel popis historie modelů a zmiňujou tam:

"In other countries it was 38 hp / 28 kW offered. The reduction was mainly on the camshaft."

otázka je, co znamená slovo "mainly", jestli to je nějakej řečnickej obrat, nebo se tam měnilo ještě něco ..

[guzi76]

Tak na angličtinu napiš zase Ivanovi -"cafe racer",ten ti poradí

[ondrej91]

s angličtinou problém nemám .. spíš je problém to, že ten člověk napsal mainly a to znamená "hlavně"

tzn překlad tý věty je:

"v ostatních zemích se nabízely s 38hp. Redukce výkonu byla hlavně na vačce."

dál už se o výkonovejch rozdílech bohužel nerozepsal..

[Dančic]

třeba má CJ 250 je škrcená vačkou, ale na výfuku má také napsaný snížený výkon, takže envím.. ve výfuku jsem ale nenalezl nic nějak omezujícího, nějaké velké škrcení nebo tak něco.. takže počítám, že to mám jenom ve vačce... Jak to dělali u Yamahy nevím, ale ten motor je pokud vím vcelku podobný

Spíš bych trochu viděl rpoblém v tom, že vačka je počítám uložená kluzně v hlavě - teda za předpokladu, že je to stejně jako u Hondy CB/CJ (aspoň dle rozkresů to vypadá na velmi podobný systém - víko hlavy má v sobě zároveň nálitky - šálky kluzného uložení vačky) a tyto šálky nejsou vyndávací, jde to prostě jenom železo na hliník a ta původní vačka má vyběhané nějaké svoje drážky.

Chtěl bych se zeptat, jestli nehrozí nějaké přidření v těchto šálcích, když bych tam dal vačku z jiného motoru? Díky

[ondrej91]

hm, to by byl docela problém, vačka sama o sobě se sháni špatně, víko hlavy předpokládám ještě hůř..


bohužel nemůžu najít manuály k tý starší verzi, všude jsou jenom ty pro dohc model

[Dančic]

nejde jenom o víko, jde o celou hlavu.. ve víku je jen půlka toho uložení... já jsem právě na mou CJ chvíli sháněl komplet hlavu s tou zajetou otevřenou vačkou.. ale hroší je, že už ta sama o sobě přišla na nemalé penízky a to ještě nevím, v jakém stavu tam byly ventily, vodítka atd.. ta moje je totiž jinak OK, tak je mi toho škoda

[ondrej91]

podle německýho webu o xs400 to vypadá, že to byla fakt jen vačka díl mezi karburátorem a motorem viz.

http://translate.googleusercontent.com/ ... kIKfalk1rg

německy vůbec neumim, tak se spoléhám na ten překladač.

pokud někdo tenhle jazyk ovládáte, mrkněte na to prosím, jestli to fakt sedí, díky moc

[Dellorto]

Veškeré info máš v SZ.