Malé zamyšlení nad výkonem

[speedmax]

No jistěeeee, amíci měli choppery a v evropě se ladí a odlehčují jiné stroje a jiná technika na jiné silnice.

[Medvěd]

No jistěeeee, amíci měli choppery a v evropě se ladí a odlehčují jiné stroje a jiná technika na jiné silnice.

chtěl jsi soudruhu říct na silnice kde je víc než 2 zatáčky na 100km cesty

[speedmax]

Přesně touto cestou se má myšlenka prodírala. malinko nás tady právě ti soudruzi zdrželi. Myslím že na uralu by se mi to tady v našich esíčkách nelíbilo, tím ho ovšem nechci hanit, má dozajista jiné přednosti.

[Dellorto]

No jistěeeee, amíci měli choppery a v evropě se ladí a odlehčují jiné stroje a jiná technika na jiné silnice.

Toto je přesné. Jen je potřeba si uvědomit, že od "let poválečných", tedy dob vzniku caferaceru (i chopperů) tedy toho, co by s životním nasazení jezdce překonalo rychlost 100mil/hod. už pár let uplynulo a lovi ty koníky "za každou cenu z čehokoli" je z mého pohledu poněkud nesmyslná činnost. I s ohledem na to co se na silnici děje.
Toto je celé téma na dlouhou noc a mnoooho piv....
Dle úhlu pohledu.
Já si postavil něco, co se mi zdá krásné a účelné, co mi při jízdě přináší přes své jisté nepohodlí čirou radost a co je s ohledem na svůj rok výroby postavené z dílů a možností odpovídající té dané době. Tím netvrdím, že mě výkon motoru nezajímá.
A pohledu "současného guru" z Ace Café s nímž byl rozhovor zhruba před dvěma měsíci v ČMN a s nímž naprosto souhlasím, by měl mít klasický cafáč kladívka a max. dva válce...
Ale dopředu říkám, že třeba Café z CB a strojů ze stejných časů se mi opravdu líbí.

[Pavel hok]

Přemýšlel jsem i o delším převodu, myslím že motor by ho utáh a nemusel bych ho tolik honit do otáček, jestli ne teď tak pokud půjdu do většího objemu tak určitě

Měnit převod u řetězu je sranda, ale u kardanu?

S kardanem také není problém. jsou dvě možnosti, buď vyrobit nový talíř a hrušku s jiným převodovým poměrem do zadního převodu, nebo jednodušší cesta je vyrobit třeba rychlejší jen poslední kvalt. Dělal jsem už obě varianty, vše se dá. např. u brambory (bmw) se dají kombinovat zadní převody s různým poměrem, dle typu motocyklu. Talíř s hruškou je náročnější na výrobu z důvodu paloidního ozubení, kola do převodovky jsou v horším případě s čelním ozubením šikmým ozubením, což je výrobní banalita. Na dvouventilového bramborka se dá pořídit rychlejší pětka do převodovky bez vlastní výroby, mám to v R100R, příjemné, otáčky klesly o 500/min, motor by snesl i tvrší převod (najdeš u HPN, Siebenrock, Israel moto...)
Do jakého stroje to potřebuješ?

hok

[tom ltr]

Přemýšlel jsem i o delším převodu, myslím že motor by ho utáh a nemusel bych ho tolik honit do otáček, jestli ne teď tak pokud půjdu do většího objemu tak určitě

Měnit převod u řetězu je sranda, ale u kardanu?

S kardanem také není problém. jsou dvě možnosti, buď vyrobit nový talíř a hrušku s jiným převodovým poměrem do zadního převodu, nebo jednodušší cesta je vyrobit třeba rychlejší jen poslední kvalt. Dělal jsem už obě varianty, vše se dá. např. u brambory (bmw) se dají kombinovat zadní převody s různým poměrem, dle typu motocyklu. Talíř s hruškou je náročnější na výrobu z důvodu paloidního ozubení, kola do převodovky jsou v horším případě s čelním ozubením šikmým ozubením, což je výrobní banalita. Na dvouventilového bramborka se dá pořídit rychlejší pětka do převodovky bez vlastní výroby, mám to v R100R, příjemné, otáčky klesly o 500/min, motor by snesl i tvrší převod (najdeš u HPN, Siebenrock, Israel moto...)
Do jakého stroje to potřebuješ?

hok

Do bmw mě to zajímá... na kolik to vyšlo ta delší 5???