baterie

[Greaser]

trochu mimo ale snad taky k tématu, na sr fóru jsem našel že baterii lze nahradit kondenzátorem, pokud jsem to teda pochopil správně. samozřejmě to sebou nese určité ztráty při svícení, ale nejspíš nic tragického... tenhle zmíněný prodejce nabízí kondík 10 000uf, a dodal že je dobré vybrat kondenzátor vhodných vlastností..co se týče rychlosti ztráty napětí, odolnost proti nárazům v nabíjení...
vzhledem ktomu že tomu prd rozumim tak budu rád a vděčen za každou radu, případně varování proč to nezkoušet..

máte někdo zkušenost s takovýmto řešením? nějaké nevýhody, nebezpečí?

zmíněné téma na netu
http://www.sr500forum.com/forum/viewtop ... =11&t=6828

anglický prodejce
http://www.rexs-speedshop.com/epages/es ... oducts/BE1

a právě by mě zajímalo jestli můžu bez nebezpečí vyzkoušet třeba todle dát místo baterky, nevím jestli je to zrovna správný příklad vybral sem jen něco s odpovídající kapacitou a nízkými V
http://www.conrad.cz/elektoryticky-kond ... 10.k445576



______________________________________
edit tady sem to už našel namontovaný, dokonce i poloviční kapacita a prý vyhovující
http://sr500forum.proboards.com/index.c ... 811&page=3
http://databikes.com/infophoto/yamaha/s ... -1984.html

[akapl]

Aha, dobrá

jenom ještě pozor ... i tahle stabilní LiFePO4 baterie po úplném vybití a následném nabíjení může explodovat. Při poklesu napětí cca pod 2 V na článek dojde k nevratným změnám a potom se může stát cokoliv. Můj úplným vybitím zničený exemplář teď při lehké zátěži podezdřele cvaká...

Tohle jsem nevěděl, myslel jsem, že exploze po vybití u LiFePO4 už nehrozí. Před vybitím by ale dokázala ochránit (včas varovat) nějaká elektronika, ne? A normálně dobíjející stroj by snad neměl mít problém. Četl jsem, že má vyšší startovací proud, takže motory který potřebujou pro nastartování pořádně "nakopnout" by s LiFePO4 mohly startovat líp...

[speedmax]

Zajímá mě ten bezbateriový provoz. Co musí to zapalování splňovat, abych to mohl použít.

[Dančic]

o elektrice vím defacto akorát to, že kope a nemůžu jí to vrátit ale to řešení s kondenzátorm mě taky zaujalo

[sannySRX]

tady http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=388 je tam i základní popis.
Jinak pro normální provoz spíše doporučuji použití maláho akumulátoru např. http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=117

[Vapik]

Kondezátor jsem montoval místo baterky jednomu chlápkovy společně s bezkontaktem VAPE na motorce jezdil jednou za rok a nechtěl řešit baterku. Tenkrát jsem to řešil přímo s technikem z VAPE a ten doporučil jeden z těchto:
22G/25V
47G/25V
Tuším že jsem za něj dával cca 200 Kč. Funguje to dodnes.

[buca6]

Na jakou motorku? Potřebuje baterku k provozu?

chci to zkusit na 350/638 až bude venku trochu líp tak na to musím do garáže naběhnout protože mi chybí komplet celej svazek

[Kocour]

Já jsem si k bezkontaktu VAPE pořídil kondenzátor AEV http://www.aev.cz/pdf/0403.pdf

[Saari]

Ten provoz bezbaterky je zajímavej, a musí tam být to bezkontaktní, kladívka to neubouchají??

[CybreX]

Pánové, myslím, že jsem našel dobrou alternatinu proto toho, kdo chce malinkou baterku a potřebuje ji dát do jakékoli polohy. Dnes jsem bral do XSka novou klasickou 12V12Ah baterku a ptal jsem se prodejce na nějakou malinkou baterku, kterou můžu jakkoli naklopit.

Specifikace a cena jsou VELMI příznivé (D/Š/V):
12V 1,2Ah - 97 x 43 x 52mm - hmotnost 0,61Kg - cena 310Kč
12V 2,3Ah - 178 x 35 x 61mm - hmotnost 0,99Kg - cena 345Kč

-prodejce se zmínil, že si je berou závodníci do klasiků, sidecar atd a že mám počítat s cca roční životností (píšou 3-5).

Oscanovaný datasheet k oběma baterkám: http://www.uloz.to/xsRTwju/baterie-fgforte-rar