Bubnová brzda

[speedmax]

A zrovna předevčírem. nebo kdy jsme o brzdách mluvili. Se nepochlubil.

[radúz]

A zrovna předevčírem. nebo kdy jsme o brzdách mluvili. Se nepochlubil.

Asi na to nerad vzpomíná,..podle množství toho gipsu,co na něj naomítali,a podle toho,jak se tvářil,ho to muselo dost bolet.

[speedmax]

Ajajaj, no tak to jsou nemilé vzpomínky. Jo výběr brzdy je potřeba rozmyslet

[Vapik]

Popravdě z toho mám obavy a v Hořicích bych se v té pravé zatáčce k náměstí rozmáznout nechtěl tam už se jede slušný kvapík.
Otázka na Framese: Mohl by jsi rozvést co se ti s tím bubnem stalo a jestli je něco čeho se vyvarovat? Dík moc.

[speedmax]

Je to poměrně hezká brzda. Zajímal mě účinek.
ps: podle příspěvku předtím to s tím bubnem z půllitru myslí vážně i v Hořicích.
Frames mi vyprávěl jiný brzdný účinek ale to bylo s grimecou.

Frames má,ostatně jako každej velkej fárer, svoji zatáčku.On ji má,pokud se nemílím,někde tam dole,když se jede hned po startu dolu do města,.... to svoje místečko,které když míjí,tak si na to určitě vždycky vzpomene.A zkušenost s tou zatáčkou i s naším zdravotnictvím učinil asi právě díky jawáckému bubnu z OHC-čka,předělanému na 2-klíč.To se aspoň traduje v jeho fanklubu...

Ted mě tak napadá a která je tvoje?

[radúz]

Já,..já mám dvě.Jedenu kdesi u Třebíče a jednu před Luby u Chebu.V té první jsem při stíhací jízdě nedobrzdil,protože jsem ztratil šroub záchytu reakce zadní brzdy a musel jsem jet rovně.Vzhledem k terénu se to ale bez pádu ,ikdyž lehkého,neobešlo.Při té druhé události,ještě na neboštíkovi Nortonovi,jsem za deště uklouzl na kaolínu a vymetl příkopu,vykloubil jsem si přitom rameno,které od té doby dělá problémy.

[speedmax]

Začínáte mě všichni s těma bubnama děsit Mám pocit, že o této stíhací jízdě jsem už slyšel. Ona je to zajímavější historka, nebo se pletu?
A co máš ted za brzdy.
Když tak přemýšlím, mám také nějakou zatáčku a vw golf (zezadu)

[radúz]

Tenkrát jsme jeli někam do Německa na sraz a protože utekl několikanásobný vrah Winkelbauer,tak nás pomalu na každé křižovatce kontrolovali a zdržovali policajti.My měli smluveno sejít se v Kaplici s klukama z Chomutova,tak jsme museli zpoždění dohánět.Já jsem měl Laverdu 1000 SFC a ta měla zad.brzdu kotoučovou.To nebyla chyba konstrukce,ale zajištění šroubu M 10,držící záchyt reakce k držáku brzd.třmenu,který měl být zalepen.

K tomu předělávání toho J-500 OHC bubnu-když je v původním provedení,při brždění klíč odtlačuje čelistina obě strany,proto
se tyto síly vyruší a nenamáhají štít.Pokud ale štít upravím na 2-klíč a udělám obě čelisti náběžné,síly odtláčející čelisti do záběru se nevyruší,ale sečtou a jako reakce působí na ne příliš tuhý štít brzdy Jawa OHC.Každý,koho znám a měl to předělané na 2-klíč tímto způsodem přiznal,že je to pofiderní a při intenzivním brždění ve dvou se na brzdu příliš nespoléhal a přizpůsobil tomu raději styl jízdy.Tato úprava je spíš u těžších motocyklů jen otázka vzhledu a patří tím do kategorie tzv.pánské kosmetiky.

[speedmax]

Tak už vím odkud vítr vane, bud přímo z chomutova a nebo od Laverdisty ze severu.
Nedávno jsem byl v Děčíně u jednoho pána v časem zapomenuté dílně a také jsme se moc nasmáli nad historkami z dob dřívějších.

O podobém problému mluvil i Frames. Určitě to rozvede a o půllitrové brzdě něco napíše.

[tom ltr]

Takze jedinym řešenim by bylo udělat nový masivnější štít a buden nechat puvodní?