Bubnová brzda

[radúz]

Takze jedinym řešenim by bylo udělat nový masivnější štít a buden nechat puvodní?

Kdybych měl takové dilema řešit,udělal bych to tak,že buben z J-OHC bych neupravoval,ale za co nejlepší peníz bych jím potěšil nějakého jawistu.K získaným prostředkům bych si něco doložil a koupil fungl novou,nebo zachovalou Grimecu,která je po všech stránkách jednoznačně profesionální produkt,za velice příznivou cenu,učinku má až nadbytek a svojí historii taky.Zbývalo by jen upravit její ovládání k dosažení jemnějšího a citlivějšího ovládání a zvyknout si na její progresivní účinek.

[tom ltr]

Na tom něco bude..aneb slovy klasika z hovna bič neupleteš..

[Frames]

K J500OHC: I když uděláš masivnější štít, což je nutná podmínka, shledéš, že buben je vytahán (výpletem ?, tlaky od brzdění ? a stářím) do kuželu a je nutno ho orovnat. Prostě široký jednostranný buben těchto rozměrů asi není dost tuhý. A masivnější štít ti přidá na hmotnosti už tak těžké brzdy.
A k té události v "cikánce" se nebudu vracet; zkrátka (a mimo jiné) - když potřebuješ zabrzdit, měl by jsi mít čím. A jezdit s chladnou hlavou a ne s ugrilovanou na roštu (myslím na tom startovním).

[Frames]

A ještě něco: Mám pocit, že Grimeca 230 nějak v zahraničí mizí z nabídek prodejců. Samé to "v současnosti není skladem", "dostupnost - na dotaz" apod. To nebývalo.

[speedmax]

Zato se šíří poměrně dostupně repliky různých ceriani a fontan o jejichž konstrukci a kvalitě, bych rád získal informace. Asi se budeme muset vyrazit na nějaké podívat

[Vapik]

Jen trochu vysvětlím proč jsem vypletl ten "zatracovaný " dvouklíč z J-OHC. Já jsem ho neupravoval dostal se ke mě již upravený.
No a NTF stavím v duchu klasického "svazarmovského" motocyklu, to znamená, že se snažím použít díly, které bylo možné tehdy sehnat.
Samozřejmě, že bezpečnost a funkčnost je důležitější, ale zkusím to s ní.

[Frames]

Docela terno, hluboko pod dnešními cenami:
http://www.classic-motorrad.de/anzeigen ... il&id=6026

jestli je fakt v pořádku....